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同步帶輪的傳動是由一根內周表面設有等間距齒形的環行帶及具有相應吻合的輪所組成。它綜合了帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各自的優點。轉動時，通過帶齒與輪的齒槽相嚙合來傳遞動力。 傳輸龍同步帶傳動具有準確的傳動比，無滑差，可獲得恒定的速比，傳動平穩，能吸振，噪音小，傳動比范圍大，傳遞功率從幾瓦到百千瓦。傳動效率高，，結構緊湊，適宜于多軸傳動，不需潤滑，無污染，因此可在不允許有污染和工作環境較為惡劣的場所下正常工作。 傳輸產品廣泛用于紡織、機床、煙草、通訊電纜、輕工、化工、冶金、儀表儀器、食品、礦山、石油、汽車等各行業各種類型的機械傳動中。
| P8M同步帶輪 | ||||||||||||
| P8M-15 | P8M-25 | |||||||||||
| 節距P=8.0mm (Pitch) | 帶寬=15mm 輪寬W=22mm | 帶寬=25mm 輪寬W=33mm | ||||||||||
| 節徑P.D | 外徑O.D | 擋圈F | 轂徑Dm | 材料Matarl | 齒數-型號Part Code | 孔徑 dmax | 轂厚L | 圖例Type | 型號-齒數Part Code | 孔徑 dmax | 轂厚L | 圖例Type |
| 50.93 | 49.56 | 55 | 36 | 45/AL | 20-P8M-15 | 32 | 44 | A/B | 20-P8M-25 | 32 | 50 | A/B |
| 56.02 | 54.65 | 60 | 41 | 45/AL | 22-P8M-15 | 37 | 44 | A/B | 22-P8M-25 | 37 | 50 | A/B |
| 61.12 | 59.75 | 67 | 46 | 45/AL | 24-P8M-15 | 42 | 44 | A/B | 24-P8M-25 | 42 | 50 | A/B |
| 66.21 | 64.84 | 74 | 51 | 45/AL | 26-P8M-15 | 50 | 44 | A/B | 26-P8M-25 | 50 | 50 | A/B |
| 71.30 | 69.93 | 80 | 55 | 45/AL | 28-P8M-15 | 52 | 44 | A/B | 28-P8M-25 | 52 | 50 | A/B |
| 76.39 | 75.02 | 87 | 60 | 45/AL | 30-P8M-15 | 59 | 44 | A/B | 30-P8M-25 | 59 | 50 | A/B |
| 81.49 | 80.12 | 87 | 65 | 45/AL | 32-P8M-15 | 59 | 44 | A/B | 32-P8M-25 | 59 | 50 | A/B |
| 86.58 | 85.21 | 94 | 70 | 45/AL | 34-P8M-15 | 67 | 44 | A/B | 34-P8M-25 | 67 | 50 | A/B |
| 91.67 | 90.30 | 99 | 75 | 45/AL | 36-P8M-15 | 72 | 44 | A/B | 36-P8M-25 | 72 | 50 | A/B |
| 101.86 | 100.49 | 112 | 85 | 45/AL | 40-P8M-15 | 80 | 44 | A/B | 40-P8M-25 | 80 | 50 | A/B |
| 112.05 | 110.68 | 119 | 90 | 45/AL | 44-P8M-15 | 80 | 44 | A/B | 44-P8M-25 | 80 | 50 | A/B |
| 122.23 | 120.86 | 131 | 100 | 45/AL | 48-P8M-15 | 80 | 44 | A/B | 48-P8M-25 | 80 | 50 | A/B |
| 127.32 | 125.95 | 135 | 100 | 45/AL | 50-P8M-15 | 80 | 44 | A/B | 50-P8M-25 | 80 | 50 | A/B |
| 152.79 | 151.42 | 160 | 100 | 45/AL | 60-P8M-15 | 80 | 44 | A/B | 60-P8M-25 | 80 | 50 | A/B |
| P8M同步帶輪 | ||||||||||||
| P8M-30 | P8M-40 | |||||||||||
| 節距P=8.0mm (Pitch) | 帶寬=30mm 輪寬W=38mm | 帶寬=40mm 輪寬W=49mm | ||||||||||
| 節徑P.D | 外徑O.D | 擋圈F | 轂徑Dm | 材料Matarl | 齒數-型號Part Code | 孔徑 dmax | 轂厚L | 圖例Type | 型號-齒數Part Code | 孔徑 dmax | 轂厚L | 圖例Type |
| 50.93 | 49.56 | 55 | 36 | 45/AL | 20-P8M-30 | 32 | 55 | A/B | 20-P8M-40 | 32 | 65 | A/B |
| 56.02 | 54.65 | 60 | 41 | 45/AL | 22-P8M-30 | 37 | 55 | A/B | 22-P8M-40 | 37 | 65 | A/B |
| 61.12 | 59.75 | 67 | 46 | 45/AL | 24-P8M-30 | 42 | 55 | A/B | 24-P8M-40 | 42 | 65 | A/B |
| 66.21 | 64.84 | 74 | 51 | 45/AL | 26-P8M-30 | 50 | 55 | A/B | 26-P8M-40 | 50 | 65 | A/B |
| 71.30 | 69.93 | 80 | 55 | 45/AL | 28-P8M-30 | 52 | 55 | A/B | 28-P8M-40 | 52 | 65 | A/B |
| 76.39 | 75.02 | 87 | 60 | 45/AL | 30-P8M-30 | 59 | 55 | A/B | 30-P8M-40 | 59 | 65 | A/B |
| 81.49 | 80.12 | 87 | 65 | 45/AL | 32-P8M-30 | 59 | 55 | A/B | 32-P8M-40 | 59 | 65 | A/B |
| 86.58 | 85.21 | 94 | 70 | 45/AL | 34-P8M-30 | 67 | 55 | A/B | 34-P8M-40 | 67 | 65 | A/B |
| 91.67 | 90.30 | 99 | 75 | 45/AL | 36-P8M-30 | 72 | 55 | A/B | 36-P8M-40 | 72 | 65 | A/B |
| 101.86 | 100.49 | 112 | 85 | 45/AL | 40-P8M-30 | 80 | 55 | A/B | 40-P8M-40 | 80 | 65 | A/B |
| 112.05 | 110.68 | 119 | 90 | 45/AL | 44-P8M-30 | 80 | 55 | A/B | 44-P8M-40 | 80 | 65 | A/B |
| 122.23 | 120.86 | 131 | 100 | 45/AL | 48-P8M-30 | 80 | 55 | A/B | 48-P8M-40 | 80 | 65 | A/B |
| 127.32 | 125.95 | 135 | 100 | 45/AL | 50-P8M-30 | 80 | 55 | A/B | 50-P8M-40 | 80 | 65 | A/B |
| 152.79 | 151.42 | 160 | 100 | 45/AL | 60-P8M-30 | 80 | 55 | A/B | 60-P8M-40 | 80 | 65 | A/B |
同步帶輪的使用方法：
1、同步帶輪的齒必須與同步帶的運轉方向成直角。
2、在起動時，中心距改變，同步帶松弛，發生跳齒現象，應檢查同步帶輪機架是否松動，軸的定位是否失準加以調整、加固。
3、主動同步帶輪與被動同步帶輪的主軸的平行度應控制在正切tgθ=1/1000左右。軸位不準，直接影響使用壽命，而且會失去精度，噪音大。
4、發現主動同步帶輪上皮帶向一邊偏位，應移動下被動同步帶輪加以調整，并調整張緊輪的壓力。
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